冬日暖陽下，珠海與江門之間，黃茅海海面浮光躍金。放眼望去，黃茅?？绾Ｍǖ浪埔粭l氣勢磅礴的巨龍，正蜿蜒匍匐著身軀，在天塹間架起通途，為粵港澳大灣區(qū)跨江跨海交通網(wǎng)絡(luò)再添“關(guān)鍵一橫”。

2020年6月6日，江門臺山市黃茅海上，黃茅?？绾Ｍǖ理椖看蛳碌谝桓摴軜叮碇擁椖空介_工。

2022年10月20日，黃茅?？绾Ｍǖ揽刂菩怨?jié)點——黃茅海大橋和高欄港大橋兩座主橋的5座主塔正在“節(jié)節(jié)攀升”。

　　這條通道起于珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)，向西橫跨黃茅海水域，終于江門臺山市，全長約31公里，其中跨海段的長度約為14公里。其間設(shè)有2座超大斜拉橋，還有中、長隧道各1座，以及4處互通立交。特別值得一提的是，黃茅海大橋跨徑達(dá)2×720米，是世界最大跨徑的三塔公路斜拉橋。

2023年7月5日，黃茅海大橋西側(cè)過渡墩、輔助墩順利澆筑完成，標(biāo)志著項目23個整幅式TY型橋墩全部完工。

2024年11月14日，黃茅海大橋和高欄港大橋完成荷載試驗。

　　12月11日，黃茅海跨海通道將正式通車，珠海到江門的車程從原本的1個多小時縮短至30分鐘左右。它強(qiáng)化了珠海橫琴自貿(mào)片區(qū)、高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)與江門大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的緊密聯(lián)動發(fā)展，同時充分激活港珠澳大橋西延線的重要功能，徹底改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的局面，與虎門大橋、南沙大橋、深中通道、港珠澳大橋等共同組成粵港澳大灣區(qū)跨江跨海通道群，開啟大灣區(qū)融合發(fā)展全新時代。

工人迎著朝陽在路面進(jìn)行最后收尾施工工作。

　　2020年6月6日上午，該項目打下具有開創(chuàng)性意義的首根鋼管樁，正式拉開工程建設(shè)序幕，南方+記者拍下這一關(guān)鍵瞬間。如今項目即將通車，在這意義非凡的歷史性時刻，讓我們通過鏡頭，回溯到4年多前的時光深處。從江門臺山赤溪鎮(zhèn)一側(cè)的黃茅海海域出發(fā)，細(xì)細(xì)回味這座工程四年多時間里一個又一個激動人心的重大突破與歷史節(jié)點，看它如何在碧波浩渺之中強(qiáng)勢升起，以令人驚嘆的“黃茅海速度”，書寫下大灣區(qū)跨海工程的壯麗新篇章。

清晨的第一縷陽光從黃茅海大橋上緩緩升起。

　　拍攝：南方+記者 石磊

　　文字：南方+記者 李赫 袁佩如

　　剪輯：南方+記者 何志豪

　　設(shè)計：潘潔 譚唯

　　校對：曹柏英

　　審核：張由瓊