3月28日，由中交天健聯(lián)合體承建的深圳機場三跑道擴建工程主跑道區(qū)回填砂比計劃提前兩周實現(xiàn)全線合龍貫通，這是中交建設者開展“六比六創(chuàng)·三型一流杯”勞動競賽后，不斷掀起施工高潮向高質量履約目標邁進取得的一個重要節(jié)點成果，為項目后續(xù)進入地基處理和滑行道區(qū)陸域形成創(chuàng)造了前置作業(yè)的重要條件。

　　深圳機場三跑道擴建工程場地陸域形成及軟基處理工程是國家重大項目、廣東省重點工程以及深圳市重點建設項目，由中交天健EPC聯(lián)合體負責承建。

　　規(guī)劃用海面積約285.5萬平方米，重點建設內(nèi)容包括約237萬平方米的陸域形成與243萬平方米的軟基處理。項目包括外海堤、跑道區(qū)、滑行道、土面區(qū)、水面區(qū)、場區(qū)圍堰、穿越道及繞行滑行道七大功能分區(qū)。其中跑道區(qū)建設全長為3650米，寬75米，設計回填中粗砂量約為386萬立方米，是整個項目的核心功能區(qū)，施工標準要求高，工程地質條件復雜，施工工藝包括基槽開挖、陸域回填砂和地基處理等多個環(huán)節(jié)。

　　工程于2021年1月1日正式開工，歷時兩年建設。在廣東省、深圳市政府、深圳市建筑工務署、深圳市機場集團及中交集團的大力支持下，中交建設者克服了疫情、材料漲價、季風等不利因素影響，項目進展順利，并于今年初不斷掀起施工高潮，進入了向全面完成工程建設目標沖刺的施工高峰期。

　　中交天健聯(lián)合體深圳機場三跑道擴建工程場地陸域形成及軟基處理工程EPC項目部總經(jīng)理于建國介紹：“工程因受地理位置影響，項目需要‘多管齊下’破解砂石料供應難題，項目團隊依照‘全面履約、保工期、保信譽’的工作要求，精心抓好策劃，持續(xù)優(yōu)化設計與施工方案，合理調配人、材、機，并以勞動競賽為抓手，發(fā)揮廣大員工的主人翁精神和積極性創(chuàng)造性，并積極與外部單位協(xié)調溝通，破解了砂料供應和卸貨等難題?！?/p>

　　為確保施工順利推進，面對臨近沿江高速橋梁通航孔通航能力僅1000噸位級限制和場內(nèi)水域狹窄的難題，于建國帶領項目團隊加大設備投入，累計組織近260艘船只進場施工，并在沿江高速橋外的有限水域內(nèi)劃出施工空間，增加3艘大型泵砂船同步施工，現(xiàn)場吹填砂連續(xù)多日突破10萬立方米的施工目標，施工效率得到極大提升，保障了主跑道區(qū)回填砂提前實現(xiàn)全線合龍貫通。

　　日前，上千名中交建設者和數(shù)百艘施工船舶、數(shù)百臺施工車輛機械正奮戰(zhàn)在深圳機場三跑道施工現(xiàn)場，朝著4月30日完成陸域形成回填砂的重大節(jié)點熱火朝天地挺進。

　　深圳機場三跑道擴建工程建成后，將有效提升深圳機場國際航空樞紐能力，為形成珠三角世界級機場群，促進建設粵港澳大灣區(qū)世界級城市群有輻射、帶動和引領作用。

　　記者/袁佩如

　　通訊員/于建國 肖明葵 高松 肖天耀