伶仃洋上，長虹臥波。12月19日13時10分，海上運架梁專用起重船“天一號”將重達1780噸的箱梁精準地放置在墩柱上，粵港澳大灣區(qū)超級工程深中通道海域引橋非通航孔橋順利完成第100榀箱梁架設(shè)，左右幅架設(shè)橋面長度達8550米。

深中通道海域引橋第100榀箱梁正在架設(shè)中。

　　此次架設(shè)的鋼箱梁長133米、寬20米、高4米，重達1780噸，相當于近1000輛小轎車的重量，架設(shè)施工由中鐵大橋局負責(zé)。在現(xiàn)場作業(yè)人員精細協(xié)作下，歷時2小時30分鐘，“天一號”將鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)到伶仃西泄洪區(qū)非通航孔橋右幅43號至44號橋墩之間。經(jīng)監(jiān)控測量，鋼箱梁架設(shè)精度及線形滿足規(guī)范及設(shè)計要求。

“天一號”正在深中通道海域引橋施工海域作業(yè)。

　　據(jù)了解，深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里，其中橋梁工程長約17公里，海上段非通航孔橋長約11.4公里，共需架設(shè)鋼箱梁138榀、混凝土梁155榀，規(guī)模體量大、質(zhì)量要求高。同時，箱梁架設(shè)運輸線路長、穿越航道多，且取梁、運梁、移梁及架梁均需特定潮位方可進行施工，施工組織協(xié)調(diào)難度大，安全風(fēng)險高。

海上運架梁專用起重船“天一號”正在架設(shè)深中通道海域引橋第100榀箱梁。

　　自今年4月順利架設(shè)首榀鋼箱梁以來，為確保箱梁安全精準架設(shè)，中鐵大橋局深中通道項目部成立了海域箱梁架設(shè)協(xié)調(diào)小組，組織召開專題會，優(yōu)化航道疏浚方案，搶抓作業(yè)窗口期，開啟“24小時全時段作業(yè)”模式。

“天一號”將箱梁運達施工海域。

　　目前，項目已完成架設(shè)鋼箱梁51榀，60米混凝土梁49榀，合計100榀，圓滿完成年度架梁任務(wù)，預(yù)計明年10月將完成剩余箱梁架設(shè)。

　　（記者 何偉楠 通訊員 陳正東 高鑫 高松）