2月27日，全球首條跨海跨城eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器（下稱(chēng)“eVTOL”）跨越珠江口，在粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市深圳、珠海成功試航，將原本約2小時(shí)的地面車(chē)程大幅縮短至20分鐘，成為廣東“低空經(jīng)濟(jì)”發(fā)展開(kāi)篇的重要里程碑。

　　從空中“飛的”航線的開(kāi)辟，到“人在家中坐，外賣(mài)天上來(lái)”的無(wú)人機(jī)送外賣(mài)業(yè)務(wù)開(kāi)啟，粵港澳大灣區(qū)“低空經(jīng)濟(jì)”布局步入快車(chē)道，不僅多份支持“低空經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的政策性、規(guī)范性文件密集公布，具備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的城市也競(jìng)相入局，打造“天空之城”。

　　“低空經(jīng)濟(jì)”將給大灣區(qū)人帶來(lái)什么新變化？愈發(fā)擁擠的產(chǎn)業(yè)新賽道能否找到突破口？我們?cè)谒{(lán)天與地面之間尋找答案。

　　產(chǎn)業(yè)先機(jī)

　　“低空經(jīng)濟(jì)元年”到來(lái)？

　　何為“低空經(jīng)濟(jì)”？

　　通俗而言，低空泛指距正下方地平面垂直距離在1000米以?xún)?nèi)的空域?！暗涂战?jīng)濟(jì)”就是原本人們?cè)诘孛孢M(jìn)行的生活、生產(chǎn)和交通等行為，可以更自由地在低空進(jìn)行。

　　以無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛航空器、飛行汽車(chē)等為牽引，“低空經(jīng)濟(jì)”涉及空中通勤、空中物流、空中旅游、空中管理等眾多行業(yè)和場(chǎng)景，將極大提高生產(chǎn)效率、生活品質(zhì)和交通邊界，從而改變經(jīng)濟(jì)生活的運(yùn)行方式。

　　一種全新的經(jīng)濟(jì)模式，往往建立有與之匹配的生態(tài)系統(tǒng)支撐其發(fā)展。

　　“低空經(jīng)濟(jì)”概念提出者之一、中國(guó)民航大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授覃睿將“低空經(jīng)濟(jì)”系統(tǒng)構(gòu)成劃分為三個(gè)主要部分：低空運(yùn)輸、作業(yè)與休閑娛樂(lè)業(yè)；航空載運(yùn)與作業(yè)裝備技術(shù)業(yè)；低空交通基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)業(yè)。

　　其中，低空運(yùn)輸、作業(yè)與休閑娛樂(lè)業(yè)是生產(chǎn)領(lǐng)域終端產(chǎn)品，即從事低空飛行產(chǎn)品服務(wù)的行業(yè)；航空載運(yùn)與作業(yè)裝備技術(shù)業(yè)是為生產(chǎn)低空產(chǎn)品提供主要裝備技術(shù)；低空交通基礎(chǔ)設(shè)施與低空交通服務(wù)業(yè)則為低空飛行產(chǎn)品生產(chǎn)提供相關(guān)支撐。

　　由2010年首次提出，到2024年成為國(guó)家、省市重要會(huì)議、重大規(guī)劃條例法規(guī)的高頻詞匯，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年或?qū)⒊蔀椤暗涂战?jīng)濟(jì)元年”。

　　首次演示飛行，為何選在大灣區(qū)？

　　eVTOL屬飛行汽車(chē)的其中一個(gè)種類(lèi)。作為終端產(chǎn)品，一端牽著先進(jìn)制造業(yè)，一端連著數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新型消費(fèi)等新業(yè)態(tài)，其背后需要完善的先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系和一流的創(chuàng)新動(dòng)能支撐。

　　當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量超過(guò)13萬(wàn)億，產(chǎn)業(yè)合作走廊逐步擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)層級(jí)不斷攀升，發(fā)展“低空經(jīng)濟(jì)”應(yīng)用場(chǎng)景眾多，潛在市場(chǎng)需求巨大。觀光娛樂(lè)、跨境飛行、城際飛行、空中通勤、空中擺渡等新業(yè)態(tài)模式快速增長(zhǎng)，Sky Shuttle和Heliservices等直升機(jī)公司已在香港、澳門(mén)、深圳長(zhǎng)期開(kāi)展直升機(jī)高端擺渡。

　　此外，大灣區(qū)具有龐大的公共服務(wù)需求，無(wú)人機(jī)、載人級(jí)eVTOL在醫(yī)療救護(hù)、山區(qū)搜救、水下救援、火災(zāi)救援等應(yīng)急領(lǐng)域作用顯著。有國(guó)外研究顯示，eVTOL可以將救護(hù)車(chē)的響應(yīng)時(shí)間從11分鐘縮短到5分鐘。

　　未來(lái)，通過(guò)空中交通走廊，強(qiáng)化核心城市和縣域鄉(xiāng)村的連接，結(jié)合旅游觀光等商業(yè)模式為縣域鄉(xiāng)村發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)和就業(yè)機(jī)會(huì)，大灣區(qū)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有望得到進(jìn)一步協(xié)調(diào)改善。

　　以“新”提質(zhì)

　　飛行汽車(chē)將成新增長(zhǎng)點(diǎn)

　　“低空經(jīng)濟(jì)”，何以能催生萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)？

　　清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、飛行汽車(chē)動(dòng)力研究中心主任張揚(yáng)軍對(duì)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行了劃分，“消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的產(chǎn)值在百億規(guī)模，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的產(chǎn)值在千億級(jí)規(guī)模，屬于‘低空經(jīng)濟(jì)’的初級(jí)階段；而交通級(jí)無(wú)人機(jī)（即飛行汽車(chē)），將推動(dòng)‘低空經(jīng)濟(jì)’發(fā)展到達(dá)萬(wàn)億級(jí)以上的高級(jí)階段，因此成為‘低空經(jīng)濟(jì)’發(fā)展的戰(zhàn)略方向?！?/p>

　　張揚(yáng)軍認(rèn)為，在“低空經(jīng)濟(jì)”高級(jí)階段，低空與地面智能交通融合發(fā)展，飛行汽車(chē)將成為顛覆性技術(shù)應(yīng)用的主要載體和場(chǎng)景，圍繞核心技術(shù)部署創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，將引領(lǐng)帶動(dòng)新能源、新能源汽車(chē)和新一代信息技術(shù)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，孕育出對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)具有全局帶動(dòng)和重大引領(lǐng)作用的未來(lái)產(chǎn)業(yè)。

　　飛行汽車(chē)到底哪家強(qiáng)？

　　當(dāng)下，各國(guó)“低空經(jīng)濟(jì)”均處于發(fā)展早期，仍在積極探索階段。中外“低空經(jīng)濟(jì)”發(fā)展策略存在差異，美國(guó)、歐洲等國(guó)家地區(qū)積極發(fā)展“城市空中交通（UAM）”和“先進(jìn)空中交通（AAM）”，大力研發(fā)和應(yīng)用“低空經(jīng)濟(jì)”高級(jí)階段的載貨、載人飛行汽車(chē)產(chǎn)品。

　　比如，Uber公司在2016年提出通過(guò)飛行汽車(chē)解決城市交通擁堵問(wèn)題；法國(guó)和日本分別提出在2024巴黎奧運(yùn)會(huì)和2025大阪世博會(huì)期間推出“空中出租車(chē)”用于接送參會(huì)人員；美國(guó)的航空管理局各級(jí)官員、洛杉磯市政府和多家eVTOL主機(jī)廠也積極推進(jìn)2028年洛杉磯夏季奧運(yùn)會(huì)期間展示成果。

　　目前，全球近350家企業(yè)的電動(dòng)垂直起降航空器飛行器設(shè)計(jì)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到700種，其中不乏航空巨頭和汽車(chē)廠商。

　　行業(yè)分析指出，“低空經(jīng)濟(jì)”正由消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)引領(lǐng)變?yōu)楣I(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)引領(lǐng)，同時(shí)伴隨飛行汽車(chē)崛起；預(yù)計(jì)2030年左右，飛行汽車(chē)增速將超越工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)并以指數(shù)級(jí)趨勢(shì)成為“低空經(jīng)濟(jì)”的主導(dǎo)和核心支柱。

　　面對(duì)玩家競(jìng)爭(zhēng)激烈、行業(yè)業(yè)態(tài)日益復(fù)雜的局面，張揚(yáng)軍更看好中國(guó)的飛行汽車(chē)。

　　“我們有最健全的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，在此基礎(chǔ)上發(fā)展出中國(guó)特色的‘電動(dòng)汽車(chē)—智能汽車(chē)—飛行汽車(chē)’‘消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)—工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)—交通級(jí)無(wú)人機(jī)’兩大技術(shù)路徑，把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，相信‘低空經(jīng)濟(jì)’尤其是飛行汽車(chē)的未來(lái)在中國(guó)?！?/p>

　　聚勢(shì)起飛

　　大灣區(qū)成行業(yè)引領(lǐng)者

　　在國(guó)家“低空經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)業(yè)布局中，珠三角是引領(lǐng)者。

　　無(wú)人機(jī)是“低空經(jīng)濟(jì)”的重要組成部分，深圳、廣州已形成初具規(guī)模的無(wú)人機(jī)生產(chǎn)鏈條，珠海以“雙航展”的優(yōu)勢(shì)贏得更多落地試驗(yàn)主動(dòng)權(quán)。

　　具體來(lái)看，深圳在輕小型多旋翼無(wú)人機(jī)方面表現(xiàn)突出，擁有集模具制造、平臺(tái)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品制造等為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈；消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)占據(jù)半壁江山，低空物流在制造業(yè)、服務(wù)業(yè)應(yīng)用廣泛，以大疆等為代表的深圳企業(yè)，在科技與經(jīng)濟(jì)上成為低空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成功范例。

　　截至2023年底，深圳無(wú)人機(jī)企業(yè)1700多家，年產(chǎn)值為960億元，消費(fèi)類(lèi)無(wú)人機(jī)在全球市場(chǎng)占比達(dá)74%，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比約55%，現(xiàn)已成為全球民用無(wú)人機(jī)最主要的生產(chǎn)基地。

　　廣州是另一個(gè)在“低空經(jīng)濟(jì)”上表現(xiàn)進(jìn)取的城市。拿下“全球第一證”并開(kāi)啟全球商業(yè)首飛的億航智能扎根廣州開(kāi)發(fā)區(qū)，目前區(qū)內(nèi)低空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達(dá)45家，年?duì)I收規(guī)模約125億元。

　　這些企業(yè)包括上游的研發(fā)設(shè)計(jì)與原材料、零部件制造和集成，中游的飛控、導(dǎo)航、通信、任務(wù)載荷系統(tǒng)等重要組件制造環(huán)節(jié)，下游的物流、智慧城市管理等多場(chǎng)景應(yīng)用與服務(wù)等，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)規(guī)模之大還是產(chǎn)業(yè)鏈之完整，均走在前列。

　　日前廣州開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)布的“低空10條”，是目前大灣區(qū)“低空經(jīng)濟(jì)”綜合力度最大、產(chǎn)業(yè)鏈條覆蓋范圍最廣的專(zhuān)項(xiàng)政策。

　　除了產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，大灣區(qū)在低空技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用上的探索，也已經(jīng)進(jìn)入實(shí)踐層面：

　　物流配送方面，城市低空物流網(wǎng)從“跨區(qū)”發(fā)展至“跨城”，開(kāi)始打造“大灣區(qū)低空物流網(wǎng)”；

　　外賣(mài)配送方面，美團(tuán)無(wú)人機(jī)將在城市120米以下低空開(kāi)展即時(shí)配送服務(wù)；

　　客流運(yùn)輸方面，以eVTOL為代表的城市空中交通（UAM）集聚了東部通航、億航智能、峰飛航空、中航通飛、小鵬匯天等一眾行業(yè)佼佼者。

　　帶鏈聯(lián)合

　　打造高度延展性“低空經(jīng)濟(jì)圈”

　　率先入局后，珠三角如何在更大領(lǐng)域、更深層次發(fā)展好“低空經(jīng)濟(jì)”？

　　從目前灣區(qū)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展融合和輻射半徑來(lái)看，灣區(qū)逐步發(fā)展形成了兩條“低空經(jīng)濟(jì)交叉帶”：一條是以香港、澳門(mén)和深圳為核心的生產(chǎn)性金融服務(wù)帶，如香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)和澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)；一條是以廣州、珠海和佛山為核心的生產(chǎn)制造業(yè)服務(wù)帶。

　　帶鏈聯(lián)合，縱深拓展，形成一個(gè)具有高度延展性的“低空經(jīng)濟(jì)圈”，從農(nóng)業(yè)植保到電力巡檢，從物流配送到旅游觀光，從環(huán)境監(jiān)測(cè)到應(yīng)急救援，“低空經(jīng)濟(jì)”賦能千行百業(yè)，不斷催生新的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，以廣州、深圳、珠海為依托，突破無(wú)人機(jī)專(zhuān)用芯片、飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳感器等關(guān)鍵技術(shù)，做大做強(qiáng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)。

　　圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，上述城市正制定有利于“低空經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的政策措施，包括財(cái)政支持、稅收優(yōu)惠、技術(shù)支持等，鼓勵(lì)企業(yè)加大對(duì)“低空經(jīng)濟(jì)”的投入，提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性和主動(dòng)性。

　　引培創(chuàng)新鏈，大灣區(qū)擁有多所高等院校、科研機(jī)構(gòu)、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，集聚兩院院士、各類(lèi)創(chuàng)新人才數(shù)量龐大，一批專(zhuān)業(yè)化、高素質(zhì)的“低空經(jīng)濟(jì)”人才隊(duì)伍可從中脫穎而出。

　　作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，也不可避免地存在一些需要彌補(bǔ)的短板。

　　在張揚(yáng)軍看來(lái)，相比國(guó)內(nèi)其他地區(qū)，大灣區(qū)已經(jīng)具備較高的“低空經(jīng)濟(jì)”商業(yè)化條件，但存在著相關(guān)技術(shù)鏈條較短、高新技術(shù)支撐能力不足和法律法規(guī)缺失等問(wèn)題。

　　“在一些新興領(lǐng)域，如空中通勤、城市空中觀光等方面，這些領(lǐng)域的商業(yè)化程度相對(duì)較低，需要克服諸多挑戰(zhàn)，包括技術(shù)成熟度、安全性、市場(chǎng)需求等方面的問(wèn)題。”張揚(yáng)軍說(shuō)。

　　安全是“低空經(jīng)濟(jì)”的底線。隨著越來(lái)越多的飛行器進(jìn)入城市低空，如何安全有效地管理城市的低空空域?qū)⒊蔀楹诵膯?wèn)題。

　　廣州市政協(xié)委員、廣州航海學(xué)院副教授楊素梅建議，今后要積極探索目視自主飛行、低空飛行服務(wù)保障、通航飛行安全監(jiān)管等低空協(xié)同管理模式，從而實(shí)現(xiàn)低空資源高效配置及供給和需求的均衡發(fā)展。

　　誰(shuí)能超前布局，誰(shuí)就能搶得先機(jī)，這是珠三角城市產(chǎn)業(yè)重新洗牌的機(jī)會(huì)，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)再次躍升的契機(jī)。

　　1903年，美國(guó)北卡羅來(lái)納州的基爾迪爾山上，一架形似蜻蜓的飛行器騰空而起，穿過(guò)曠野，疾風(fēng)翱翔。這段飛行用時(shí)雖短，卻是一次具有開(kāi)創(chuàng)性意義的嘗試，人類(lèi)歷史上第一架飛機(jī)由此誕生。

　　120年后，科技引領(lǐng)人類(lèi)飛行事業(yè)的故事，在遠(yuǎn)隔重洋的粵港澳大灣區(qū)又上演了最新一幕生動(dòng)的實(shí)踐。

　　萊特兄弟的試驗(yàn)成功前，幾乎沒(méi)人相信能馭萬(wàn)里高空進(jìn)行環(huán)球飛行。低空飛行是一種什么體驗(yàn)？相信很快，便是灣區(qū)居民輕松應(yīng)對(duì)的日常。

　?。ㄓ浾?吳冠霖 統(tǒng)籌 何山）