近日，裝載614件鐵路行車鋼軌的“中航269”號船，經(jīng)黃圃港駐港聯(lián)檢部門查驗后順利從中山黃圃港貨運碼頭出境，發(fā)往香港地鐵施工現(xiàn)場，標志著大灣區(qū)多式聯(lián)運港鐵鋼軌項目正式啟動。

　　該項目物資為香港地鐵軌道維護與建設(shè)用鋼軌，貨物從四川省攀枝花市出發(fā)，通過鐵路運輸至南沙港鐵路黃圃站，再經(jīng)拖車運抵黃圃港。中山港海關(guān)、中山海事局及中山邊檢站在了解到企業(yè)需求后，立即對接，提前做好船舶貨物的預檢工作，在臺風“泰利”過境后立即安排工作人員到碼頭“人等船”“人等貨”，快速辦理貨物、船舶和人員清關(guān)及出境手續(xù)，確保通關(guān)“零等待”，保障貨物如期出境交付。

　　“材料在黃圃港堆存及簡單再加工處理后，經(jīng)中山港海關(guān)辦理完結(jié)出口手續(xù)，由駁船散裝出口至香港。全程用時最快僅需3天?！背薪哟舜芜\輸任務(wù)的黃圃港貨運聯(lián)營有限公司（下稱“黃圃港公司”）經(jīng)理黃娟明介紹，較以往通過公路運輸?shù)礁郯牡姆绞讲煌F路和海運聯(lián)運模式運輸更安全、物流費用更節(jié)省，綜合運輸成本下降約30%。

　　“歷時2個月，攻克了運輸、堆放、再加工以及裝卸上的痛點難點，最終梳理出完善的運輸組織模式，成功實現(xiàn)項目啟動。”黃圃港公司總經(jīng)理吳子聰介紹，大灣區(qū)多式聯(lián)運項目是中國物流集團所屬中國鐵路物資股份有限公司與黃圃港公司的合作項目。該項目的實施，極大地縮減了大灣區(qū)內(nèi)物資運輸?shù)臅r間和成本，提升貨物運輸效率，為廣大客戶貨物進出口提供了更加便捷、高效的綜合物流服務(wù)新渠道。同時，該項目也為內(nèi)陸省份出口建筑材料至境外開辟了新通道。

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