深中航空港項目合作簽約、深中通道海底隧道正式合龍、中山—深圳鹽田“組合港”新線路首航……近一個月來，中山與深圳在交通領(lǐng)域的合作捷報頻傳。

　　深中合作，步履不停。據(jù)悉，在6月28日舉辦的2023深圳·中山聯(lián)合招商大會暨寶安九圍國際總部·翠亨深中合作區(qū)推介會上，深圳與中山將簽訂交通一體化有關(guān)協(xié)議。

　　自2017年正式啟動以來，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)如火如荼，其中深中通道作為核心交通樞紐工程，建成后將成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道，更有力地推動著大灣區(qū)多元化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的加速構(gòu)建。

　　廣東省第十三次黨代會報告提出，著力打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”，帶動廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協(xié)同發(fā)展、聚勢騰飛。為了加快構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局，深入推動珠江口東西兩岸融合發(fā)展，如今，深圳與中山正攜手在港航、航空、物流、軌道、公共客運等不同維度的交通領(lǐng)域開展全方位的深度合作，構(gòu)建一體高效的現(xiàn)代化雙城綜合交通體系。那么，深中交通一體化目前進(jìn)展究竟如何，在各個領(lǐng)域開展了哪些項目建設(shè)和合作？南方+梳理如下：

　　公路：從中山任意鎮(zhèn)街出發(fā)，30分鐘駛?cè)肷钪型ǖ?/strong>

　　6月20日14時，隨著主線隧道最后一段頂板混凝土完成澆筑，深中通道的東人工島主體結(jié)構(gòu)施工全面完成。

　　作為國內(nèi)首個高速公路水下互通立交，東人工島是深中通道深圳端的門戶工程，位于寶安機場南側(cè)，緊鄰福永機場碼頭，東連在建廣深沿江高速深圳段側(cè)接線工程，西接項目海底隧道。

　　對標(biāo)深中通道通車時間，中山正積極對與其銜接的高速公路及干線公路進(jìn)行謀劃，全面提升各鎮(zhèn)街與深中通道的銜接效率。到2025年，中山將基本形成“四縱五橫”高速公路網(wǎng)、“三環(huán)十二快”高快速路網(wǎng)、“三縱三橫”軌道交通網(wǎng)，實現(xiàn)“60 30 15”時空圈，即：中山市與大灣區(qū)相鄰城市1小時內(nèi)通達(dá)；中心城區(qū)與外圍鎮(zhèn)街、各鎮(zhèn)街與深中通道30分鐘通達(dá)；各鎮(zhèn)街中心區(qū)與鄰近高速公路出入口間15分鐘通達(dá)。

　　航空：深中航空港已提上日程

　　5月31日，深圳市市長覃偉中率隊赴中山考察交流，并出席深中航空港項目合作簽約儀式。該項目將實現(xiàn)中山到深圳機場無縫對接，極大縮短通行時間，進(jìn)一步增強兩地互聯(lián)互通。

　　同日，深圳機場中山前置倉在中山市小欖鎮(zhèn)宏昌物流園正式啟用，這是深圳機場第一個外地前置倉。

　　前置倉是在機場貨運區(qū)外設(shè)置的具備集貨、分撥等功能的航空貨物存儲倉庫。深圳機場中山前置倉運營方恒迅物流工作人員介紹，該倉將報關(guān)環(huán)節(jié)前置，貨物可在倉內(nèi)完成數(shù)據(jù)、標(biāo)簽、包裝檢查、捆綁車牌等全部操作。今后，珠江口西岸地區(qū)的貨主不必往返深圳，貨物從中山直達(dá)深圳機場貨場，通過這個方式節(jié)省了貨物到深圳機場再去周轉(zhuǎn)操作的時間，另一方面通過集貨的模式運到深圳機場，也降低了運輸成本。

　　水路：深中“組合港”正拓點、提質(zhì)、增量

　　6月16日上午，中山港—深圳鹽田港“組合港”新航線的正式開通，這也是自2021年11月“中山中外運碼頭—深圳蛇口港”首條“組合港”航線開通以來，開通的第7條“組合港”航線。

　　在深中“組合港”的運作模式下，中山進(jìn)出口貨物在本地完成“一站式”申報和海關(guān)查驗后，可直接通過珠江口駁船調(diào)撥至深圳換裝國際遠(yuǎn)洋大船出口，改變了傳統(tǒng)的兩地轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)模式，減少了相關(guān)手續(xù)辦理，貨物平均堆存期由7天縮短至2天。

　　未來深中兩市將加大力度推動“組合港”項目的拓點、提質(zhì)、增量，實現(xiàn)深中兩市各港口之間的“組合港”對接全覆蓋。

　　在客運方面，“水上深中通道”早在2017年已經(jīng)通航。未來，隨著新中山港客運碼頭的啟用，該航線將進(jìn)一步縮短至30分鐘以內(nèi)。

　　軌道：南中城際已預(yù)留“深南中城際鐵路”接口

　　5月24日，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋中山側(cè)主墩樁基灌注完成。至此，大橋兩座主墩樁基混凝土全部施工完成。

　　深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，項目建成后，廣東省沿海高鐵主通道由此全線拉通，可直接帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深圳前海與中山翠亨新區(qū)、廣州南沙可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，對進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”，促進(jìn)珠三角西翼片區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　實際上，加快與深圳軌道交通的對接，是中山期盼已久的心愿。3月末，南中城際動工，標(biāo)志著中山新一輪軌道交通建設(shè)正式拉開序幕。更值得關(guān)注的是，南中城際的項目規(guī)劃還預(yù)留東接深圳的城際軌道接口，為“深南中城際鐵路”埋下伏筆。據(jù)悉，“深南中城際鐵路”已完成全線預(yù)可研，深圳、中山正攜手加快項目相關(guān)前期工作步伐。

　　公共交通：深中跨市公交樞紐有望在明年2月投入使用

　　“深中跨市公交”已被寫進(jìn)《中山市綜合交通運輸“十四五”規(guī)劃》，“十四五”時期公共交通重點工作包括規(guī)劃馬鞍港客運碼頭—深圳西站、中山市博覽中心—深圳寶安機場等深中跨市公交。

　　近日，“深中跨市公交博覽中心公交樞紐社會穩(wěn)定風(fēng)險評估信息公示”對外發(fā)布，相關(guān)單位就項目社會穩(wěn)定風(fēng)險評估工作進(jìn)行公示。公開信息顯示，項目用地位于中山市博愛六路南側(cè)，中山市博覽中心西北角，現(xiàn)狀為社會停車場。擬新建一座公交樞紐站，對接深中跨市公交線路。項目預(yù)計2023年11月動工，2024年2月底建成投入使用，施工工期為110天。

　　據(jù)悉，深中跨市公交博覽中心公交樞紐用地面積約為4350平方米，擬新建候車廳建筑面積約為373平方米，配建8個公交車泊位及充電樁以滿足公交車日間調(diào)度、補電需求。

　　深中跨市公交開通后，將大幅縮短深中兩市公交往來的時間和交通成本，為深中一體化發(fā)展提供高效、便捷、經(jīng)濟的公交服務(wù)。屆時兩地居民跨城出行將更加便捷，雙城生活藍(lán)圖正在加速繪就中。

　?。ú蓪?伍杰 攝影 葉志文）